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東莞物流專線教你如何辨別貨車司機(jī)車齡！開貨車1-2年的癥狀1、開始有了強(qiáng)迫癥，每一天出車前總惦記著檢查油箱、輪胎；檢查了上車了，還要再下去檢查一下。2、聽力不比之前了，有可能還會(huì)出現(xiàn)幻聽。因?yàn)槊刻於荚谵Z隆轟隆的環(huán)境里工作在高速上的行駛，導(dǎo)致
發(fā)布時(shí)間：2019-11-20 點(diǎn)擊次數(shù)：198
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相信很多使用過(guò)物流配送的客戶都會(huì)發(fā)出這樣子的疑問(wèn)，我的物流運(yùn)費(fèi)為啥要這么貴？其實(shí)物流行業(yè)經(jīng)過(guò)這么多年的發(fā)展，已經(jīng)發(fā)展得比較成熟，最大的問(wèn)題就集中在城市配送的“最后一公里”上。根據(jù)大數(shù)據(jù)顯示，“最后一公里”的物流配送成本已經(jīng)占到總成本的百分之
發(fā)布時(shí)間：2019-11-18 點(diǎn)擊次數(shù)：168
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發(fā)過(guò)物流的客戶都應(yīng)該知道，一般有固定路線的話，是兩三天就能到的。但是總會(huì)有超時(shí)的情況出現(xiàn)，這個(gè)時(shí)候去查詢，客服人員會(huì)告訴你你的貨物在哪里，多問(wèn)幾次的話有的人就會(huì)發(fā)現(xiàn)，為什么我的貨物總是在一個(gè)地方呆著不動(dòng)？怎么回事??？與這種情況類似的，還有我
發(fā)布時(shí)間：2019-11-16 點(diǎn)擊次數(shù)：274
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上次講到那個(gè)客戶被無(wú)良物流公司欺騙，掉進(jìn)了所謂的物流“低價(jià)陷阱”，后期就再也沒(méi)有和那家公司合作了。那么他又是怎么找到我們公司的呢？在經(jīng)過(guò)上一次的教訓(xùn)之后，客戶劉先生選擇在多個(gè)平臺(tái)進(jìn)行比較，在網(wǎng)上看運(yùn)過(guò)貨的客戶對(duì)物流公司的評(píng)價(jià)。其中形形色色，
發(fā)布時(shí)間：2019-11-15 點(diǎn)擊次數(shù)：203
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今年五月份，物流行業(yè)發(fā)生了一起大事件：某陽(yáng)物流跑路了！這個(gè)物流公司帶走了大批辛苦工作的發(fā)貨人的貨款和眾多加盟商的保證金，留下了一個(gè)空殼公司，幾百個(gè)商戶無(wú)處追討他們的貨款，一個(gè)物流公司的跑路造成了幾百個(gè)家庭的不幸。不僅給眾多商戶帶來(lái)嚴(yán)重傷害，
發(fā)布時(shí)間：2019-11-14 點(diǎn)擊次數(shù)：232
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相信在很多人在看到這個(gè)標(biāo)題的時(shí)候，都會(huì)驚訝。什么？物流有七大環(huán)節(jié)？物流不是只簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的送個(gè)貨而已嗎？不僅是不懂物流的普通人，估計(jì)很多和物流合作過(guò)的商戶也會(huì)發(fā)出這樣子的疑問(wèn)。但是事實(shí)上，送貨這個(gè)只是物流環(huán)節(jié)中最簡(jiǎn)單的一個(gè)環(huán)節(jié)而已，接下來(lái)就讓我
發(fā)布時(shí)間：2019-11-12 點(diǎn)擊次數(shù)：195
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經(jīng)常會(huì)聽到有人問(wèn)十來(lái)公斤的東西發(fā)物流多少錢，還有網(wǎng)上經(jīng)常也有人詢問(wèn)幾百公斤的貨物發(fā)快遞多少錢之類的。這一類人主要是沒(méi)有分清物流與快遞的區(qū)別，在他們眼里，快遞和物流都是一樣的。都是發(fā)貨，運(yùn)輸過(guò)程也差不多，但是其實(shí)他們之間的區(qū)別還是挺大的。物流
發(fā)布時(shí)間：2019-11-09 點(diǎn)擊次數(shù)：178
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無(wú)錫事件再次給物流行業(yè)敲響了警鐘，類似的高架橋側(cè)翻事件已經(jīng)不是首次了，每次都代價(jià)十分慘烈。車輛超載，會(huì)嚴(yán)重影響道路和橋梁，輕則造成路面破損開裂，重則造成坍塌。同時(shí)，超重的貨車非常容易剎車失靈，極容易造成事故。事出必有因，超載和行業(yè)內(nèi)部各個(gè)圈
發(fā)布時(shí)間：2019-11-08 點(diǎn)擊次數(shù)：173
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關(guān)于物流的作用，概要的說(shuō)，包括服務(wù)商流、保障生產(chǎn)和方便生活三個(gè)方面。服務(wù)商流在商流活動(dòng)中，商品所有權(quán)在購(gòu)銷合同簽就的那一刻，便由供方轉(zhuǎn)移到需方，而商品實(shí)體并沒(méi)有因此而移動(dòng)。除了非實(shí)物交割的期貨交易，一般的商流都必須伴隨相應(yīng)的物流過(guò)程，即按照
發(fā)布時(shí)間：2019-11-07 點(diǎn)擊次數(shù)：230
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有軍事專家說(shuō)，在24小時(shí)內(nèi)運(yùn)來(lái)一個(gè)營(yíng)，遠(yuǎn)比10天后運(yùn)來(lái)一個(gè)師更可貴。這深刻揭示了一個(gè)快速機(jī)動(dòng)的物流體系在戰(zhàn)爭(zhēng)中的重要作用。近年來(lái)，我國(guó)軍事物流體系雖然不斷完善，但與發(fā)達(dá)國(guó)家軍事物流和我國(guó)快速發(fā)展的地方物流相比，一些關(guān)鍵環(huán)節(jié)仍然存在較大差距。
發(fā)布時(shí)間：2019-11-06 點(diǎn)擊次數(shù)：166
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伴隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，物流業(yè)經(jīng)歷了十多年的高速發(fā)展，取得了不少成就，行業(yè)得到了快速增長(zhǎng)，但也存在不少問(wèn)題，比如成本結(jié)構(gòu)不合理，行業(yè)企業(yè)分散等，仁達(dá)方略研究認(rèn)為，未來(lái)物流業(yè)將呈現(xiàn)以下特點(diǎn)，比如規(guī)?；?，科技化和專業(yè)化，大數(shù)據(jù)的應(yīng)用也將使智慧物流成
發(fā)布時(shí)間：2019-11-02 點(diǎn)擊次數(shù)：158
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接 單：1、公路運(yùn)輸主管從客戶處接受(傳真)運(yùn)輸發(fā)送計(jì)劃;2、公路運(yùn)輸調(diào)度從客戶處接出庫(kù)提貨單證。3核對(duì)單證登 記：1、東莞到武漢物流專線告訴你，運(yùn)輸調(diào)度在登記表上分送貨目的地，分收貨客戶標(biāo)定提貨號(hào)碼。2、司機(jī)(指定人員及車輛)到運(yùn)
發(fā)布時(shí)間：2019-11-01 點(diǎn)擊次數(shù)：198
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一、發(fā)貨時(shí)的注意事項(xiàng)您填寫的貨物運(yùn)單是您與鐵路簽訂的運(yùn)輸合同，運(yùn)單內(nèi)容填寫的準(zhǔn)確性對(duì)到站及時(shí)向您發(fā)出催領(lǐng)通知有很大的幫助。運(yùn)單中收貨人名稱的填寫十分重要，收貨人是個(gè)人的應(yīng)與本人的身份證姓名相吻合，收貨人是單位的應(yīng)與公章及單位全稱相吻合。您填
發(fā)布時(shí)間：2019-10-31 點(diǎn)擊次數(shù)：178
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貨物物流運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，對(duì)于今天的我們來(lái)說(shuō)帶來(lái)很多的便利，是為別人帶來(lái)商機(jī)，也是為自己發(fā)展商機(jī)的一個(gè)行業(yè)。它的出現(xiàn)是一個(gè)時(shí)代發(fā)展的象征，那究竟貨物物流迅運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展為何如此迅速，我們具體來(lái)看一下：貨物物流運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展為何如此快速，最大的原因就是需求
發(fā)布時(shí)間：2019-10-30 點(diǎn)擊次數(shù)：157
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淺談現(xiàn)代物流的目的是什么以前，實(shí)施物流管理的目的就是要在盡可能低的總成本條件下實(shí)現(xiàn)既定的客戶服務(wù)水平，即尋求服務(wù)優(yōu)勢(shì)和成本優(yōu)勢(shì)的一種動(dòng)態(tài)平衡，并由此創(chuàng)造企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中的戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)。根據(jù)這個(gè)目標(biāo)，物流管理要解決的基本問(wèn)題，簡(jiǎn)單地說(shuō)，就是把合適的產(chǎn)
發(fā)布時(shí)間：2019-10-29 點(diǎn)擊次數(shù)：352
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物流管理十大趨勢(shì)過(guò)去物流管理著重在企業(yè)內(nèi)部作業(yè)與組織的整合，對(duì)下游顧客的對(duì)應(yīng)，是以服務(wù)與品質(zhì)為主要重心。因此，評(píng)價(jià)物流的管理業(yè)績(jī)和效果的準(zhǔn)則，多半是以處理訂單周期時(shí)間的速度，供貨率及完成質(zhì)量來(lái)量度。隨著物流業(yè)的發(fā)展，在供應(yīng)鏈管理模式上增添新
發(fā)布時(shí)間：2019-10-28 點(diǎn)擊次數(shù)：159
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（一）有與其經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)相適應(yīng)并經(jīng)檢驗(yàn)合格的車輛、設(shè)備：1．有5輛以上經(jīng)檢測(cè)合格的危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸專用車輛；2．車輛須安裝以下設(shè)備：（1）車輛須安裝衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）；（2）車輛須安裝符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求的火星熄滅裝置、電源總開關(guān)、導(dǎo)靜電拖地帶、滅
發(fā)布時(shí)間：2019-10-25 點(diǎn)擊次數(shù)：142
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什么是現(xiàn)代物流？現(xiàn)代物流不僅單純的考慮從生產(chǎn)者到消費(fèi)者的貨物配送問(wèn)題，而且還考慮從供應(yīng)商到生產(chǎn)者對(duì)原材料的采購(gòu)，以及生產(chǎn)者本身在產(chǎn)品制造過(guò)程中的運(yùn)輸、保管和信息等各個(gè)方面，全面地、綜合性地提高經(jīng)濟(jì)效益和效率的問(wèn)題。因此，現(xiàn)代物流是以滿足消費(fèi)
發(fā)布時(shí)間：2019-10-24 點(diǎn)擊次數(shù)：167
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提到物流公司，眾所周知，這類公司以運(yùn)輸貨物為服務(wù)項(xiàng)目，使得人們的生活越來(lái)越好?？墒请S著時(shí)代的發(fā)展，人們的生活需求不斷增大，普通物流運(yùn)輸已經(jīng)不能滿足人們的需求。為了使得公司可以持久生存，為了保障消費(fèi)者的生活不會(huì)受到影響，為了促進(jìn)社會(huì)的發(fā)展，帶
發(fā)布時(shí)間：2019-10-23 點(diǎn)擊次數(shù)：146
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城市物流專線公司作為城市的經(jīng)濟(jì)命脈，其配送體系的建設(shè)，決定了這一行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。雖然隨著網(wǎng)購(gòu)的盛行，物流配送體系得以高速發(fā)展，但是目前依然存在大量問(wèn)題，導(dǎo)致客戶投訴率居高不下。那么物流配送都存在著哪些問(wèn)題呢？首先這一問(wèn)題表現(xiàn)在物流配送的成本
發(fā)布時(shí)間：2019-10-22 點(diǎn)擊次數(shù)：144
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物流是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的動(dòng)脈系統(tǒng)。物流成本的高低，影響著我國(guó)經(jīng)濟(jì)肌體的活力。日前召開的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議部署調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、提高運(yùn)輸效率，旨在降低全社會(huì)物流成本，提升實(shí)體經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力。怎樣通過(guò)效率化配送降低物流成本，如何借助信息手段提高運(yùn)送效率，再次成為業(yè)
發(fā)布時(shí)間：2019-10-16 點(diǎn)擊次數(shù)：159
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“Distribution”一詞最早出現(xiàn)出美國(guó)。1921年阿奇。蕭在《市場(chǎng)流通中的若干問(wèn)題》(SomeProbleminMarketDistribution)一書中提出“物流是與創(chuàng)造需要不同的一個(gè)問(wèn)題”，并提到“物資經(jīng)過(guò)時(shí)間或空間
發(fā)布時(shí)間：2019-10-15 點(diǎn)擊次數(shù)：150
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