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東莞物流專線特點：1、物流專線是貨運專線，在國內(nèi)物流叫的比較多，就是指各物流公司，用自己的卡車運送貨品至它的專線意圖地。一般在意圖地有自己的分公司，這樣卡車來回都有貨裝。2、開專線的意圖是為了節(jié)省本錢，但要建立在貨量足夠的前提下，不然就會虧
發(fā)布時間：2019-09-12 點擊次數(shù)：138
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隨著物流市場的不斷壯大與反復沖擊，國際進出口、國際貨代等業(yè)務的大量涌入，強烈地沖擊著傳統(tǒng)專線物流的發(fā)展軌道，跑路的專線企業(yè)越來越多。市場形勢的快速發(fā)展與重心的轉(zhuǎn)變，要求我們專線企業(yè)的發(fā)展必須做出改變，必須適時突破局限，于是物流專線公司必然迎
發(fā)布時間：2019-09-11 點擊次數(shù)：95
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一、物流專線發(fā)展現(xiàn)狀專線最大的特點是點對點“直達”運輸，不分撥，不中轉(zhuǎn)，可以節(jié)約成本。由于專線物流在到達區(qū)域的網(wǎng)點多，貨物在途時間短，價格比一般物流要便宜，而且走到時間確定，能滿足較急的貨物。在長途貨運這個領域，實際做運輸執(zhí)行的都是專線。只
發(fā)布時間：2019-09-10 點擊次數(shù)：90
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對專線、干線、支線這三個物流名詞，可能專線這個物流名詞對于大家來說比較熟悉，而干線和支線這二個物流名詞卻趨于陌生，它們之間有著相互的聯(lián)系，又有相互之間的區(qū)別，它們之間相互依存、共同發(fā)展。專線:在專線、干線、支線這三個物流名詞中，最熟悉的應該
發(fā)布時間：2019-09-09 點擊次數(shù)：101
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共同點：找貨、找車、發(fā)貨流程都是一樣的，付出的時間、精力、辛苦都是一樣的，固定成本都是一樣的，物流的環(huán)境都是一樣的，賺錢的欲望都是一樣的。區(qū)別點：線路短，線路單一，規(guī)模??；同線路專線多，拼低價，惡性競爭；夫妻店家庭店，管理不規(guī)范；使用車輛承
發(fā)布時間：2019-09-07 點擊次數(shù)：109
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1、最穩(wěn)健：專線聯(lián)盟模式專線聯(lián)盟的建立，在于整合專線資源，把專線企業(yè)組織在一起，形成強大結(jié)盟，共謀發(fā)展，建立專線物流服務的標準化體系，以提升各企業(yè)的盈利水平、綜合競爭力，獲得持續(xù)發(fā)展的強勁支持和動力。2、最科學：平臺化整合模式隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)
發(fā)布時間：2019-09-06 點擊次數(shù)：79
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當前我國的物流行業(yè)與貨運行業(yè)發(fā)展的已經(jīng)比較完善了，東莞物流專線公司也慢慢開發(fā)出了許多服務，例如專線運輸服務、一對一物流定制服務等等。東莞物流專線公司表示，東莞物流專線與東莞干線運輸是許多物流公司提供的基礎服務，那么這兩者有什么區(qū)別呢？&nb
發(fā)布時間：2019-08-27 點擊次數(shù)：117
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贛通物流繼續(xù)和大家探討物流專線公司的發(fā)展模式：3、多式專線聯(lián)運多式專線聯(lián)運模式是指采用多種運輸模式聯(lián)合，共同完成運輸要求的專線物流模式，大幅度提升貨物中轉(zhuǎn)效率，實現(xiàn)運輸組織的無縫銜接，發(fā)揮不同運輸方式的組合優(yōu)勢，以提高運輸效率，降低社會物流
發(fā)布時間：2019-08-27 點擊次數(shù)：88
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傳統(tǒng)專線物流，基本都是各自在自有專線上“單打獨斗”，依靠自己的力量和維系的資源，發(fā)展雖然穩(wěn)健卻緩慢，想要有更好的市場競爭力，變革之路一觸即發(fā)。物流市場的近年來不斷壯大與反復沖擊，國際進出口、國際貨代等業(yè)務的大量涌入，強烈地沖擊著傳統(tǒng)專線物流
發(fā)布時間：2019-08-27 點擊次數(shù)：102
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雙清包稅的專線模式在傳統(tǒng)的大宗貿(mào)易中歷史已經(jīng)相當悠久。廣州和義烏是最為典型的兩個地方。小商品貿(mào)易發(fā)達加之批發(fā)市場高度集中。吸引了來自全球的客商前來采購。每個批發(fā)市場的周邊都圍著一群貨代，專線公司居多。我們目前看到做的比較成熟的專線市場大多集
發(fā)布時間：2019-08-22 點擊次數(shù)：93
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隨著物流市場的不斷壯大與反復沖擊，國際進出口、國際貨代等業(yè)務的大量涌入，強烈地沖擊著傳統(tǒng)專線物流的發(fā)展軌道，跑路的專線企業(yè)越來越多。市場形勢的快速發(fā)展與重心的轉(zhuǎn)變，要求我們專線企業(yè)的發(fā)展必須做出改變，必須適時突破局限，于是物流專線公司必然迎
發(fā)布時間：2019-08-22 點擊次數(shù)：117
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隨著物流市場的不斷壯大與反復沖擊，國際進出口、國際貨代等業(yè)務的大量涌入，強烈地沖擊著傳統(tǒng)專線物流的發(fā)展軌道，跑路的專線企業(yè)越來越多。市場形勢的快速發(fā)展與重心的轉(zhuǎn)變，要求我們專線企業(yè)的發(fā)展必須做出改變，必須適時突破局限，于是物流專線公司必然迎
發(fā)布時間：2019-08-22 點擊次數(shù)：102
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雙清包稅的專線模式在傳統(tǒng)的大宗貿(mào)易中歷史已經(jīng)相當悠久。廣州和義烏是最為典型的兩個地方。小商品貿(mào)易發(fā)達加之批發(fā)市場高度集中。吸引了來自全球的客商前來采購。&
發(fā)布時間：2019-08-16 點擊次數(shù)：54
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1，首先概念，概念很重要?？爝f：是指快遞公司通過鐵路，公路和空運等交通工具，對客戶貨物進行快速投遞?？爝f的特點是，點到點，快速方便。
發(fā)布時間：2019-08-16 點擊次數(shù)：67
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4，運價格不同為什么有的時候運輸同樣一個貨物物流公司和快遞公司的差別會如此之大呢？快遞公司都是快遞員用電動車、摩托車等進行收貨發(fā)貨的，而物流公司都是整車貨物的運送，最多有拼箱運輸
發(fā)布時間：2019-08-16 點擊次數(shù)：59
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為了加強成本管理，贛通物流專線公司必須對物流成本進行事前控制。成本控制的目的在于通過降低貨運成本來獲取更大的利潤。 1、贛通物流成
發(fā)布時間：2019-08-08 點擊次數(shù)：109
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東莞物流專線的人員需要掌握哪些知識呢？1、物流運營管理（營運部重要性你懂的）路線優(yōu)化；配載管理；多式聯(lián)運；交叉運輸；物流網(wǎng)絡設計。2、物流現(xiàn)場管理運力整合；調(diào)度與監(jiān)控；成本管理；網(wǎng)點體系建設；倉儲現(xiàn)場管理；配送現(xiàn)場管理。3、互聯(lián)網(wǎng)思維與互聯(lián)
發(fā)布時間：2019-08-08 點擊次數(shù)：119
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近幾年，卡友們的錢是越來越難賺了。其實不只是散戶，現(xiàn)在的物流公司生意一樣難做。作為在各物流園內(nèi)最常見的專線公司也面臨著激烈的價格競爭，貨源被進一步分流。專線運輸從業(yè)者復雜市場集中度低在長途貨運這個領域，實際做運輸?shù)幕径际菍＞€。專線的特點
發(fā)布時間：2019-08-02 點擊次數(shù)：69
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傷疤一：油費油費是東莞物流專線企業(yè)日常運輸中成本最大的一塊了。一輛短駁車按一天拉貨三趟（20km范圍內(nèi)）算，平均下來一個月隨隨便便就要耗費幾千油費。問題在于，真的需要這么的油費嗎？有公司給司機的5輛車裝上防偷油的GPS后，過不了幾天直接離職
發(fā)布時間：2019-07-29 點擊次數(shù)：71
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每到六七月份都是物流行業(yè)的運輸?shù)荆局嫱缄P聯(lián)到物流公司一年的利潤。 對個體小專線而言，其生存之道更是艱辛。市場競爭白熱化，人員工資、成本只升不降，利潤只降不升。此種情況如何破局？破局之前先探尋下專線的各種生態(tài)。 目前無論是
發(fā)布時間：2019-07-29 點擊次數(shù)：88
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東莞物流專線:貨運專線,在國內(nèi)物流叫的比較多,就是指各物流公司用自己的貨車運送貨物至他的專線目的地.一般在目的地有自己的分公司．這樣貨車來回都有貨裝．開專線的目的是為了節(jié)約成本,但要建立在貨量充足的前提下,不然就會虧本，所以專線公司一般走的
發(fā)布時間：2019-07-22 點擊次數(shù)：91
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1.接單。2.提貨發(fā)運。3.在途追蹤。4.到達簽收。5.對賬結(jié)算。專線物流，又稱貨運專線，指物流公司用自己的貨車、專車或者航空資源，運送貨物至其專線目的地。一般在目的地有自己的分公司或者合作網(wǎng)點，以便貨車來回都有貨裝。專線的目的，是為了節(jié)約
發(fā)布時間：2019-07-22 點擊次數(shù)：84
13712510531 李先生
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