1、物流專線公司，按照國內(nèi)模式，有點(diǎn)對點(diǎn)專線和專門一條線路多個(gè)點(diǎn)兩種模式，你說的是哪種模式，運(yùn)營方式和業(yè)務(wù)推廣各不相同；

2、如果是兩點(diǎn)一線式的，無非就是兩個(gè)地區(qū)分派一些人，專門過往路程來送取客戶的快件

如果是要自己成立一家物流公司，首先您需要有一個(gè)雄厚的啟動(dòng)資金支持，或者不行就去加盟大的物流公司的支線線路，承包這個(gè)支線全部業(yè)務(wù)，也算是專線業(yè)務(wù)的一種，而且如果資金人脈夠的話，可以在全國各地分派一些和你業(yè)務(wù)線路有關(guān)的業(yè)務(wù)人員，或者以加盟招商的方式分轉(zhuǎn)給別人，總的來說這個(gè)是比較麻煩的，不是一般人能夠所及的，但是電子商務(wù)的流行，勢必會帶來物流公司的繁榮，所以業(yè)務(wù)會逐漸好起來，但是需要時(shí)間，需要有資金可以頂住一段時(shí)間，一般是至少半年打開名氣，然后再半年才能提高營業(yè)額；因此至少要能撐一年才行；

3、未來物流業(yè)的競爭不會是車輛、飛機(jī)、線路的競爭，而是服務(wù)；比較好的企業(yè)形象、標(biāo)準(zhǔn)、個(gè)性化可以把您們專線從其它區(qū)分開，成為客戶首選；增加其它橫向增值業(yè)務(wù)，如保險(xiǎn)、包裝、倉儲、配送、進(jìn)倉服務(wù)等，對自己增加盈利也有好處；做專線，一般需要靠得是大客戶、同行貨，最后才是散客，改變收貨渠道，調(diào)整貨源結(jié)構(gòu)，改變利潤率，才能做好企業(yè)運(yùn)營；

4、花錢搞信息化，自己企業(yè)如果支持網(wǎng)絡(luò)物流下單，手機(jī)APP下單，以及網(wǎng)絡(luò)、手機(jī)查詢配送進(jìn)度，或者提供上門增值服務(wù)，網(wǎng)絡(luò)或者手機(jī)保險(xiǎn)和理賠，那么你的業(yè)務(wù)絕對和同行比，樹立了很高的門檻，你的形象、業(yè)務(wù)必然不會有問題，堅(jiān)持下去就能和順豐不相上下，他們也是這樣過來的，包括宅急送，不過宅急送自己前期盲目擴(kuò)張過于厲害，把自己搞的虛胖了，現(xiàn)在甚至不如德邦的專業(yè)、專車、班車業(yè)務(wù)玩得好。

5、作為物流專業(yè)人事，因?yàn)槟銢]有具體描述你的企業(yè)情況，只能建議到這個(gè)程度，如果還需要幫助，請繼續(xù)補(bǔ)充問題說明情況，或者來百度現(xiàn)代物流團(tuán)隊(duì)，免費(fèi)咨詢，相互交流，相互提高，畢竟從我自己來說，是世界50強(qiáng)企業(yè)出來的，我掌握的物流專業(yè)知識領(lǐng)先國內(nèi)至少20年，因?yàn)槲覀儑业奈锪骺偹?，落后周邊發(fā)達(dá)鄰國20年，我只是和他們保持同步而已，沒什么好奇怪的，站在巨人肩旁上，矮人也會看得很高很遠(yuǎn)；

6、中國情況特殊，基本上世界上現(xiàn)有經(jīng)驗(yàn)，一半以上不適合中國國情，所以多看、多問、多向高手、老前輩請教，沒壞處，甚至很多大問題，說不定一個(gè)司機(jī)就給你講清楚了，搞物流，尤其是國內(nèi)物流，民間高手太多太多。